物流業界これからの経営指針 | CONTORA（コントラ）

物流業界これからの経営指針⑤ ホワイト経営

sak — Tue, 27 May 2025 04:43:07 +0000

　貨物自動車運送事業においては、運転者不足が深刻化しており、運転者の労働条件や労働環境を改善するとともに、必要となる運転者を確保・育成していくことが重要な課題となっています。

　このような取組を促進するためには、長時間労働の是正等の働き方改革に積極的に取り組む自動車運送事業者が求職者に「見える」ようにし、求職者が安心してそのような事業者に就職できるようにすることが重要です。

物流業界これからの経営指針④ ホワイト物流

sak — Tue, 27 May 2025 04:40:23 +0000

　トラック運転者不足が深刻になっていることに対応し、国民生活や産業活動に必要な物流を安定的に確保するとともに、経済の成長に役立つことを目的として、「トラック輸送の生産性の向上・物流の効率化」、「女性や60代以上の運転者等も働きやすい、より「ホワイト」な労働環境の実現」に取り組む運動が推奨されています。

　「生産性の高い物流」と「働き方改革の実現」の両立に向けて、荷主企業・納品先企業・物流事業者が理解・協力し合うことにより、物流の非効率な点の見直しに取組んでいくことが重要です。

物流業界これからの経営指針③ 監査対策

sak — Tue, 27 May 2025 04:37:22 +0000

　2019年11月1日より速報制度が強化され、巡回指導総合評価「E評価」で「点呼実施が不適切」「過労防止措置が不適切」「運転者が２名以上健康診断未受信」のいずれにも未改善事項がある場合運輸支局等への速報対象となりました。

　また、監査及び巡回指導で確認する事項として「保険料納付状況」が追加され、行政処分基準に「社会保険等の未加入」に加えて「保険料未納」が新設されました。

　これらに係る行政処分を受けない為にもコンプライアンスの遵守と経営体質の強化が重要です。

物流業界これからの経営指針② 働き方改革

sak — Tue, 27 May 2025 04:32:42 +0000

　トラック運送業界ではドライバー不足が深刻化しており、この先の業界を支える担い手を確保するためには、「働き方改革」が切迫した問題となっています。人手不足が深刻化する背景には、第一に「長時間労働」が挙げられています。

　トラック運送業にありがちな残業依存の長時間労働に対する取り組みができない事業者は労働環境の改善ができずに淘汰されていきますので乗務員の労働実態を正確に把握しておく事が重要です。

物流業界これからの経営指針① 労働債権

sak — Tue, 27 May 2025 02:18:52 +0000

　改正民法の施行に伴い、労働債権の時効が2020年4月1日より、「2年」から「3年」に延長され、未払賃金を生じさせない労務管理体制作りはもちろん、これまでに生じた未払賃金の清算についても目を向けていく必要があります。

　会社に対して訴えを起こす従業員側は、おおよそのケースで請求の準備を終えてから行動に出ます。
対して会社側は、普段からトラブル防止に向けた社内整備を行っていないことが多く、準備不足の段階で突然の対応を迫られる。この差は大きいです。

　トラブル防止の観点からドライバーに対する労務管理の適正化を行う事が重要です。