物流業界これからの経営指針

貨物自動車運送事業においては、運転者不足が深刻化しており、運転者の労働条件や労働環境を改善するとともに、必要となる運転者を確保・育成していくことが重要な課題となっています。　このような取組を促進するためには、長時間労働の是正等の働き方改革に...

トラック運転者不足が深刻になっていることに対応し、国民生活や産業活動に必要な物流を安定的に確保するとともに、経済の成長に役立つことを目的として、「トラック輸送の生産性の向上・物流の効率化」、「女性や60代以上の運転者等も働きやすい、より「ホ...

2019年11月1日より速報制度が強化され、巡回指導総合評価「E評価」で「点呼実施が不適切」「過労防止措置が不適切」「運転者が２名以上健康診断未受信」のいずれにも未改善事項がある場合運輸支局等への速報対象となりました。　また、監査及び巡回指...

トラック運送業界ではドライバー不足が深刻化しており、この先の業界を支える担い手を確保するためには、「働き方改革」が切迫した問題となっています。人手不足が深刻化する背景には、第一に「長時間労働」が挙げられています。　トラック運送業にありがちな...

改正民法の施行に伴い、労働債権の時効が2020年4月1日より、「2年」から「3年」に延長され、未払賃金を生じさせない労務管理体制作りはもちろん、これまでに生じた未払賃金の清算についても目を向けていく必要があります。　会社に対して訴えを起こす...